用于涂密封膠的涂膠機(jī)發(fā)展概況
密封在汽車、摩托車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、化工設(shè)備等產(chǎn)品的機(jī)械部件中具有極其重要的作用。它的主要作用是使得部件在裝配后與外界隔絕并防止泄漏。此作用不僅對(duì)零部件的良好性能至關(guān)重要，而且是評(píng)價(jià)設(shè)備的質(zhì)量和完整性的一個(gè)重要標(biāo)志。
這個(gè)“最小密封應(yīng)力”的值是封堵微結(jié)構(gòu)孔隙并防止液體外漏的最小許用應(yīng)力。隨著時(shí)間的推移，密封墊或密封圈就會(huì)松弛并呈現(xiàn)一種由于密封墊或密封圈原始厚度變化引起的永久變形。而且，由于密封墊或密封圈在載荷的作用下不能產(chǎn)生彈性，密封墊或密封圈有破裂的可能。
最初的通用密封墊或密封圈是由諸多材料按著預(yù)定的形狀切割成型并安裝到特定的裝配表面。密封墊或密封圈直接承受振動(dòng)載荷、溫度變化、液體浸泡等各種惡劣工況，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱這樣的應(yīng)用場(chǎng)合，環(huán)境最為惡劣。通用密封墊或密封圈最明顯的缺點(diǎn)如下:應(yīng)用此種密封的場(chǎng)合，法蘭間不會(huì)產(chǎn)生金屬一金屬間的直接接觸，因此這種密封不會(huì)使作用于法蘭上的夾緊力達(dá)到最大值。只有當(dāng)作用在密封墊或密封圈上的壓縮載荷高于“最小密封應(yīng)力”時(shí)，聯(lián)接螺栓才能被擰緊。
固化后的密封膠將兩法蘭緊緊地密封在一起，既不能相互移動(dòng)又不能有泄漏。研究人員發(fā)現(xiàn)此聚合物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況下的潤(rùn)滑油及其它液體具有極強(qiáng)的耐蝕性。因此，它在發(fā)動(dòng)機(jī)場(chǎng)合的應(yīng)用尤為合適。涂膠密封是應(yīng)用在特定的場(chǎng)合、只有法蘭裝配后才產(chǎn)生效果的一種密封工藝。
為了解決這些對(duì)產(chǎn)品的壽命和質(zhì)量至關(guān)重要的問(wèn)題，研究人員漸漸地將目光投向利用液體膠的涂膠技術(shù)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的研究和嘗試，最終研制成功一種在無(wú)空氣環(huán)境中可以固化的液體膠，通常稱為厭氧膠。這種液體膠可以通過(guò)一個(gè)很細(xì)的涂膠頭噴涂到法蘭密封面上，不會(huì)出現(xiàn)膠液沉降而且法蘭裝配前膠液不會(huì)流。只有在法蘭裝配后，此膠液將流向呈現(xiàn)在法蘭密封面上的微觀不規(guī)則區(qū)域，而后在短時(shí)間內(nèi)，膠液開(kāi)始反應(yīng)而形成一種堅(jiān)固的聚合物。它的這一性質(zhì)為涂膠工藝提供了有利條件
70年代初期，涂膠工藝以人工或涂膠槍涂膠的形式出現(xiàn)在法國(guó)，隨著單、雙組分密封膠的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和電子產(chǎn)品的不斷發(fā)展，自動(dòng)涂膠機(jī)很快就出現(xiàn)在歐美的汽車制造業(yè)中。與人工涂膠或涂膠槍涂膠相比，自動(dòng)涂膠有許多優(yōu)點(diǎn):更加安全的工作環(huán)境，更高的精度及復(fù)用性，更高的處理能力，同一設(shè)備可以用于許多不同的應(yīng)用場(chǎng)合。在過(guò)去的幾年中，美國(guó)工業(yè)發(fā)展對(duì)密封膠在制造業(yè)中的應(yīng)用提出更高的要求。
作用于此類密封上的夾緊力可以達(dá)到最大值，增大了法蘭間的金屬一金屬的接觸。與通用密封墊或密封圈相比，此密封無(wú)永久變形和破裂現(xiàn)象的發(fā)生。所以，涂膠技術(shù)為剛性法蘭間的密封提供了最有效的、功能最強(qiáng)的方法。 為了減少密封墊和密封圈的庫(kù)存成本及產(chǎn)品裝配過(guò)程中有關(guān)的勞動(dòng)內(nèi)容，要求新研發(fā)的密封材料的固化工藝應(yīng)有所發(fā)展。
特別地，汽車工業(yè)出臺(tái)了涂膠密封材料的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和性能標(biāo)準(zhǔn)，而且還制訂了密封部位的防泄漏標(biāo)準(zhǔn)，以及與密封有關(guān)的降噪音等標(biāo)準(zhǔn)。這些要求和標(biāo)準(zhǔn)促使密封材料研發(fā)商和自動(dòng)設(shè)備制造商合作，開(kāi)發(fā)出適應(yīng)新形勢(shì)的涂膠設(shè)備。